中午颁奖的时候，冯永鹏第一，费龙第二，大毛第三，最近拼搏奖是属于翻车狂魔于大福的，他说这个奖杯，从来没被别人拿走过，只能是自己这样天天翻车的人才配拿得到。
至于飞车王，那必须是邢宇的，让魏晓代替自己去领奖也是迫不得已，邢宇现在尾骨还疼着呢，根本不想走路。
“小伙，现在牛气了，能一直跳着完成比赛了呢。”时辉坐在折叠椅上，递给邢宇一支烟。
“现在胆子大了么，上次比赛看见一次翻车都吓得脸都白了，现在自己都开的那么危险了。”同样坐在一边的满尼跟着说道。
满尼上次在古丝绸之路拉力赛时，忙着送时辉去医院了，他是听说过后来的那个事故的：比赛终点有一个90度的急转弯，可能是看着比赛快结束了，赛手松懈了，领航员甚至都解开了安全带，可就这样一个小弯道，车辆直接侧翻打滚，车里装的备用油箱直接撒了，被那个短路的电路给点着了……
“两位老哥，别砸挂我了好不好？我现在都站不起来的，这个飞车真的不是一般人能做的，你看我肩膀，都被安全带勒的红红的。”邢宇在自己老哥面前，可不敢吹嘘自己的技术，这都是带领自己入门的前辈。
只是这几年，因为各种原因不在跑比赛了而已。
“小邢，我准备去跑一次428青年赛，你有兴趣没有？”时辉问出了自己前来找邢宇的目的。
自2006年起，428青藏高原拉力赛每年都在举办，已正式升级为国家级赛事。
作为中国顶级越野赛事之一，428青藏高原拉力赛以环境艰苦、条件恶劣著称。由于整个赛段平均海拔在4000米以上，428青藏高原拉力赛也被誉为世界上海拔最高的赛事，不仅如此，其赛段更是包括砂石、戈壁、沼泽、冰雪等独特的复合地形。在这样一个高海拔、易缺氧、多地貌的地方比赛，对赛车手和车辆都是一项艰巨的挑战。
回忆了一下428高原赛的记忆，这个比赛电视转播虽然不多，但是网上的信息还是很多的，对于这个比赛所有的说法都可以概括成两个字“艰苦”
可以说428不是什么比赛，但它比：比赛残酷的多，它没法用语言来形容它的艰苦程度，你可以用生命来体验它的危险和刺激，你要克服高原缺氧，寒冷，迷路，陷车。
你要挑战成千上万的弯道，河沟，泥滩，山坡，沙石路，搓板路，草地和高海拔5000-6000米恶劣无常的天气变化，干燥，冰雪等等。
当你在无人区单独一车时天色己晚，你怕吗？当你迷失方向陷车时，你后悔吗？当你几天以后被人救出时，你喜悦吗？这就是羌塘大北线，它是尚未被人类所开发的圣地。青藏高原有世界最高的山，世界最深的峡谷，海拔最高的圣湖。
你要穿越：金沙江，澜沧江，怒江，雅鲁藏布江。
你途经的是：新路海，纳木措，色林措，玛旁雍措。
你要翻越的是：折多山，雀儿山，喜马拉雅山脉，横断山，唐古拉山，冈底斯山，昆仑山，伯舒拉岭，你可以在美丽的世界屋脊羌塘大草原上飞奔。
你经过是：沪定，康定，丹巴，道孚，炉霍，甘孜，德格，江达，昌都，类乌齐，于青，索县，那曲，班戈，尼玛，改则，革吉，狮泉河。
你可以用生命去体验历程，这就是428青藏高原拉力赛。
“时哥，你的尾骨骨裂好了吗？去那么艰苦的比赛？身体受得了吗？”邢宇不禁提出自己的疑问。
“有啥事，不就骨裂吗？又不是骨折，早就好了，有生之年能参加的比赛，我都想参与一下。”时辉拍拍自己的胸膛，意思是自己很强壮，这点小伤，根本不算什么。
“这次我也跑，浩哥给赞助，我和他一台车，你要是来，你就和时辉一台车。”满尼掐了烟头跟着说道。
浩哥，大名凌浩，算是腐族的老人手了，邢宇也认识了好多年了，一直开着一台雷克萨斯的lx570，他经常说：“我叫凌浩，我开凌志，我骄傲了吗？”
在20世纪80-90年代Lexus刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。但那时候丰田并没有从官方渠道宣布Lexus进入中国市场，所有那时候的Lexus都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。
直到2001年丰田正式把Lexus品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将Lexus更名为“雷克萨斯”。而且据说广州有一家拖拉机厂抢先注册了“凌志”商标（怎样都不肯卖给日本人），这也是Lexus更名为“雷克萨斯”的原因之一。而且你如果仔细观察就能知道，丰田的车名都逐渐改为了音译。