三台车在送走东军的4500后。邢宇上了满尼的赛车，也就是比赛不正规。要不也不可能临阵换将的，那有比赛中间换人的。但是只要大家都不说，组委会也没机会管理。
戴上头盔，邢宇就直接坐在车里。赛车为了动力是没有空调的，为了散热车里也是暖风开到最大。没有穿赛车服坐进去，绝对的汗蒸。
系好安全带，虽然也是山寨的安全带。但是好赖也是四点式的，比普通的那种安全带安全的多。
车里的内饰都拆干净了，防滚架为了防火也是没有软包的，不戴一个头盔，来回碰上也是会要命的，碰个脑震荡保险公司也不会管你的。
这时的防滚架也只是壁厚一点的无缝钢管焊接的。那时候还不知道铬钼合金，讲究一点的选冷拔无缝碳素钢管就已经很高级了。
不过也别以为有了这个就万事大吉，可以很明确的告诉你，设计，焊接等多方面原因。防滚架也是有设计极限的。像唐老大在速度与激情里，从悬崖上把车开下去。那也只是电影，现实中……那就是自杀。
山寨桶式座椅，配合着安全带。死死的把邢宇固定住。左手拿起手咪准备通联，右手握着GPS看现在的位置，副驾上的牢牢的贴着简易路书，可以随时看到。
邢宇也不管路书上画的曲里拐弯。直接看到下一个必过点，就准备直线插了过去。规则邢宇是看过的，没必要完全按照组委会的轨迹来，是可以自行选择道路的。
这种团队比赛，不光要找路，作为头车，还要随时给后面的车辆报告路况。毕竟比赛最终成绩是选车队中最后一台到达的车辆。
高沙梁加大油门、断头坡（就是一边小坡一面是直立的）减速、软沙区，绕行……满尼简单的交代了一下。邢宇就上手了。
当时邢宇也真的是赶鸭子上架，以前也没了解过相关知识，就是这几天学习了一点。也不管那么许多了，就按照GPS上的直线行驶，好在满尼的车技也是相当不错的，有一些组委会为了降低难度而选择绕行的大坡直接就冲上去了。
路况及时传达给后面两台车，大家就轻松多了，跟着头车的车辙印走就可以了。满尼还会随时给邢宇说一些简单的驾驶技巧，邢宇也就照猫画虎，直接复述给剩下两台车听了。
因为走的是直线，大坡什么自然也多了。有些地方冲上去实在是浪费时间。满尼也会凭借经验自己选择路段，这样虽然需要绕一点路，但是邢宇也时刻校正着方向，总体来说还是节约时间的。挑战那些高坡深沟做什么，又不是必过点，绕过去省下精力和时间才是真确的选择。
顺利迅速的到达一个必过点，邢宇也就安心了，毕竟是第一次带路，要是找不到可就辜负了其他人的信任。给别人当眼睛的感觉一开始也没有那么好，深怕自己失误了，选择了错误的道路，耽误整个团队的时间。
三台车也不做修整，直接奔向剩下那个必过点，完成了就直接可以冲过终点了，胜利在望。
依旧没有按照组委会的地图一路直行，最后一个必过点，却找不到了。明明到了附近就是找不到最后一个必过点的红旗，gps过了必过点是有个报警声音的。
三台车在附近沙丘上绕来绕去就是找不到那个红色的旗杆。
邢宇以为是gps有错误了，三台车也分开在周围寻找那个茫茫沙海中一点红。车辆冲上最近的一个高坡，站在高处，拿着望远镜四处巡视……
要说组委会也真的是坑，最后一个必过点，设计在一个天坑里。这样也许能稍微增加点挑战性，但是对于车队来说，这个真的很不友好，太难找了。
这个天坑前几天试车的时候满尼跑过，下去容易上来难，要涮锅几圈才能出来。必过点刚好就设在坑底，之前有赛车通过过，不知道是故意的还是不小心把旗杆撞倒了，旗杆都被沙子埋了一半。要不是车队有人眼睛尖还真的不容易发现。
这时，满尼准备发动车辆冲下去的。车队有一台车拿着GPS去打点就可以了，没必要三台车都下去，下去也要上来继续往前跑。
但是邢宇害怕这个旗杆要是万一是被撞下去的，可不就又要耽误好长时间了。主动请缨自己拿着gps跑下去，在跑上来。计划是完美的，人可以手脚并用爬上来，车只能涮锅，肯定人比车的速度快。