四月六日，金曜日。
第二天早晨醒来前，伊东做了一个奇怪的梦。
梦境中，他在一个说不出名字的市营巴士终点站。
当时在市营巴士没有来到的前提下，前面排队的已经有大约三十到四十个人。等到发车时，人数已经是蔚然大观。足够装满任何一辆大型巴士。
巴士到了后，他上了车。按说有这么多人，他是没有座位的。可是奇怪的是，他坐到了靠着车窗的座位。
开车后不久，经过某个著名的观光站点。有个女乘客趁着停站的时间，竟然下车去购物！而司机不等她回来，就匆匆发动汽车。女乘客一路狂追，仍然追赶不及，摔倒在道路上。这时候，她的外衣和包还在汽车上。而司机依然不管不顾。
随后梦境切换，一转眼伊东就出现在JR京都站。这种速度，007都得甘拜下风。
他拿着车票上了车。这列车也不知道是开往东京都，还是大阪或者名古屋。不仅如此，此车是不是新干线也不得而知。
更令人惊奇的是，列车上不是指定席或者是自由席，而是间隔如房间的寝台车厢。
这种寝台列车自上世纪五十年代若朝阳初生，潜力无限。七十年代则到达了耀眼的巅峰。到了八十年代末期却已经如落日余辉，褪尽一身荣耀。
昭和六十三年，日本非常著名的豪华寝台特急列车“北斗星（Hokutosei）”号开通运营。它营运区间为东京上野至北海道的札幌，途经青函海底隧道。
这个被铁道迷们奉为“一生必定要来朝圣”的深蓝色列车，现在随着JR北海道新干线开通，已经黯然离场。这宣告着寝台列车的彻底走向没落，不复昔日的荣光。
当然，寝台列车现在只作为观光用途，还是保留了数条线路。最著名的当然是日出濑户•xx号。
这两个车身连接，共计十四节车厢的列车，从东京都始发，奔向冈山县冈山市站。在冈山市站则一分为二，各奔东西。
第1至7号车厢的“日出濑户”号以四国的香川县高松为终点站，而第8至14号车厢的“日出xx（Sunrise）”号则会驶至JR西日本山阴本线的岛根县出云市站。
伊东找不到自己的座位，因为他的车票是自由席。不是寝台急行或者是寝台特急。这使他非常着急，又充满了不解。为什么寝台列车，会售卖自由席？寝台列车哪来的自由席？
伊东看到有个年轻的女人，把寝台房间收拾得如枝垂樱一般，红如烈火。
这时候，有个女人也是和他一般境地。
这个女人面容似乎很美丽精致，却始终笼罩在朦胧的薄雾中。她身穿艳丽多彩的色留袖，腰间配着较细的名古屋带。
女人和伊东做了简单的交流，却并没有通名报姓。他俩一起去寻找列车员。也不知道为什么，就下了列车。
她把一个红色的卡片插入路边的某机器。伊东则抱着行李赶紧道：“我拿着就行。”后来就上车了。
“车上只有三个最高级的指定席。一个是你，一个是我。”
无名女人傲慢地强调着。
下一个场景则是伊东到了她的寝台房间。
她似乎有些累了。伊东只好抱起她，放在床位上。