没办法了，谈吧。
三桶油这边在纠结了几天后决定和电力局的人进行商谈。
这件事光靠一家肯定做不好，得两家一起用力才行。
讨论的结果也还是有的，争吵了两个多星期后，俩边算是各退一步。
电力局的人同意在电力调配上全力支持，并在国内新建新的电力厂以改善供能不足的情况。
而三桶油方面则需要放缓步子给他们一定的时间，并且需要按照电力局给出的最高容载量来进行改建。
虽然两边是各退了一步，但电力局的人还是不看好整个计划。
哪怕上头已经同意将目前国内的核聚变发电站翻一倍也不够，最多五年，如果不找到新的解决办法那么想要完成全国改造基本不可能。
要不就放弃民用市场全力供应军方，那就轻松了，核聚变厂都只需要再加个两座就能解决问题。
皮球被踢给了上头，最终看着两边讨论出来的方案，上头决定先在全国一线城市完成改建工作，并让三桶油配合电力局的工作。
后续的事情等这一阶段结束后再做考量。
行吧，两家一看老大都这么说了那就这样吧。
电力局最开始反对也不过是想让三桶油这边更改一下计划，从看见这个方案的那一刻电力局的老大就知道这个方案是不可能停止的。
就像国内还在疯狂建设的高铁一样，就算砸再多钱上头都会去弄。
不过，弄可以，既然是用电那就要听我电力局的，电桩的设立一定不能超过当地的负载，主导权才是电力局想要的东西。
毕竟上头不发话的话，自己是不可能让三桶油听自己的，大家同为国内能源市场的半壁江上，地位上并没有差距。
这件事是在十一月二十几号的时候被王晨知道的。
上头下发了一个文件通过李龙传给了王晨。
大体就是把目前三桶油和电力局的情况给王晨说了一下，由于电力紧张，上头只能延缓一下电桩的铺设，不过一线城市的建设不会有什么影响。
以目前汽车用标准电池所展现出来的续航来看，就算是省会之间的移动也完全够用了，除非是天天在二三线城市跑动的人才会有些不方便。
这个文件也同样下发给了国内目前已经和咸鱼科技达成合作的汽车厂家。
上头的意思很简单，由于电桩目前主要供应一线城市，所以希望各大汽车厂家能够对准市场，放缓一下低端车型的研制，算是为上头争取一些时间。
车厂们虽然很无奈但也没什么办法。
这件事必须要上头来配合，不然电力不够他们这些车厂可就只能干瞪眼了。
于是乎不少车厂把已经定型或者快要定型的低端车型纷纷进行了修改或者封存。
能改的加配置，什么手工真皮，碳纤维材料统统往上加。
不能改的那就先存着等后续上头解封后再拿出来售卖。
不过倒是又来了一个好消息，那就是上头打算把一线城市的公交系统全部换成纯电驱，这可是一块大肥肉，算是上头对这些车厂的一点小补偿了。
王晨看完后也是摸了摸自己的狗头，能源不够这件事短时间还真没办法，不过几年后就说不定了，上头只要能够拖延三到五年自己就有把握把新能源给拿出来彻底解决这个问题。